机器轰鸣，工程车辆穿梭不息。近日，在百色市南北过境线公路（百色市南环线）项目现场，广西路建工程集团有限公司的300余名建设者历经6天连续作业，高效完成上宋枢纽互通12跨旧桥拆除、40片T梁架设及1跨钢箱梁吊装任务，为项目实现全线通车目标扫清了关键障碍。
上宋枢纽互通是连接多向交通的关键节点。改建前，该互通仅通过4条匝道实现乐业、南宁、百色、昆明四个方向的交通转换。此次改建将新增4条匝道，使总匝道数达到8条，未来可实现乐业、南宁、百色、昆明、田阳、靖西六向交通转换。本次施工的核心是对上宋右江大桥进行“拆旧架新”，即拆除12跨旧桥，同步新建一座由“2×30米预应力T梁+2×40米预应力T梁+15米钢箱梁”组成的组合桥梁。
施工面临多重挑战。上宋枢纽互通突击队总指挥谭鑫表示：“施工期间需全封闭原互通4条匝道，交通临时绕行，疏导压力大。6天完成桥梁‘拆旧架新’，20天完成枢纽互通全部改建作业，这是一场硬仗！”具体难点包括：旧桥拆除与新桥建设需在有限作业面内同步进行，空间资源紧张，机械、材料和废渣清运线路交织，精准统筹难度大；工序衔接要求极高，需在6天内将4联连续梁精准切割并移除104块单重约147吨的梁体，同时同步推进新梁架设，“拆”与“架”环节必须严丝合缝；此外，施工还需同步完成旧桥运营电缆、光缆及沿线村民自来水管线的迁改，这些管线产权不一、标准各异，且在迁改期间必须保障村民便道畅通，进一步增加了协调难度。
面对挑战，项目建设团队组建突击队，通过“技术创新+高效调度”精准破题。为控制风险，团队针对交通流量大、时间紧的特点，量身定制专项施工方案，明确绳锯切割、构件转运等关键环节，确保施工安全可控。在技术层面，针对旧桥下净空低、地质条件复杂的难题，引进了超低净空旋挖钻技术，采用全护筒跟进工艺，顺利完成了新桥桩基施工。在资源调度上，项目投入15台（套）设备构建“循环清运线”，实现旧桥废渣100%回收利用；通过增配架桥机、科学排班实现“人休机不停”，单日架梁量最高达12片，为后续工序赢得宝贵时间。同时，安排人员实时疏导交通，有效保障了施工期间车辆通行正常有序。
截至目前，上宋枢纽互通旧桥拆除任务已全部完成，新桥上部结构施工进度超过95%，匝道水稳层铺设完毕，沥青摊铺等工程正同步推进。全体建设者正全力以赴，朝着项目通车的最终目标稳步迈进。
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